基于车桥耦合的悬索桥混凝土加劲板梁抗裂性能

作者：林新元; 李正军; 沈佳; 王晗

来源：建筑结构, 2020, S2: 548-556.

• 车桥耦合
• 有限元法
• 结构动力学
• 冲击系数
• 子模型
• 抗裂

为研究悬索桥混凝土板式加劲梁抗裂性能,对世界最大跨径混凝土加劲梁悬索桥开展分析,基于接触分析建立了车桥耦合动力学分析模型,并通过建立子模型对混凝土加劲板梁的抗裂性能进行评估。研究结果表明:计算悬索桥混凝土加劲板梁汽车冲击系数时,仅考虑桥梁基频计算的结果偏不安全,需考虑桥面不平整、超载以及超速等因素对桥梁结构的影响;桥梁不同构件冲击系数受各因素影响程度的大小排序为:主梁挠度>主塔塔顶水平位移>跨中吊杆轴力>主梁弯矩;影响桥梁冲击作用的多种因素敏感性不同,冲击系数影响因素的敏感性排序为:桥面不平整度>车重>行车速度;建议月亮湾特大桥运营期间,保证桥面不平整度不超过2级,限制车辆超载系数不超过3倍,车速不超过60km/h,避免梁体发生开裂。

• 单位
  中交第四公路工程局有限公司; 山东交通学院; 山东大学