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摘要
在基坑群开挖过程中，处于不同开挖时序的基坑之间会相互影响，不同的开挖顺序会产生不同的应力传递路径，从而导致不同的变形及受力结果。为了研究基坑群开挖过程中的相互影响规律，本文基于前海站交通枢纽大规模共墙基坑群工程，采用三维数值软件进行基坑群开挖全过程模拟，分析共墙基坑群开挖过程中共用围护结构地连墙位移、内支撑轴力以及周边地表沉降的变化规律，并基于变形和受力技术指标对比分析了3种不同开挖方案，优选出最有利于车站基坑结构稳定的开挖方案。结果表明：现场开挖方案下，T3基坑开挖导致共墙T2、T4基坑的围护结构位移分别恢复了52%、54%,T2、T4基坑支撑最大轴力分别降低了15%、19%,T2基坑北侧、T4基坑南侧土体沉降量分别增加了9%、12%。共墙基坑群开挖过程中，应优先开挖宽度窄、卸载量小、支撑刚度大的一侧基坑，可有效控制共用段围护结构变形，减小周边地表沉降，降低支撑内力。
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