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摘要
为满足某大型原油码头工程设计的需要，进行了船舶系泊物理模型试验，对工程泊位的系泊船舶在船舶相互影响及风、波浪、水流作用下，对不同水位、不同装载状态时的运动量以及缆绳的系缆力和撞击力进行了试验研究，可为设计和运营提供参考。研究表明：在浪向SSW时，总体上可得出2#泊位船舶停靠会使得1#泊位前平均有效波高略有减少，在浪向W时，2#泊位船舶停靠基本上会使得1#泊位前平均有效波高略有增大。在同一船型、同一工况时，船舶满载时的1#泊位平均有效波高均小于压载时的1#泊位平均有效波高。总体上看，波高增减幅不大，大部分波高变幅约5%,仅个别组次变幅较大。在同一浪向、同一水位、同一波浪、同一船舶吨级及载度下，1#泊位无船与有船靠泊时2#泊位船舶各缆绳的系缆力和船舶运动量互有大小且相差不大。相邻泊位船舶同时在泊时，由于船舶对波浪的反射、绕射和船体摆动等多种因素的影响，会改变泊位前波高分布，从而引起船舶系缆力和运动量的变化，在文章所述的工程布局下，相邻泊位船舶同时在泊时总体影响较小，不会在本质上改变船舶的系泊安全。
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