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摘要
转向节是关系汽车行驶安全的重要零件，其疲劳性能需要经过试验验证，合理的装夹方式是试验有效的前提。以某型号的转向节为研究对象，采用有限元分析的方法计算得出在相同工况下采用两种不同装夹方式的转向节的受力状态，通过对比受力状态验证两种装夹方式的合理性。研究结果表明：采用模拟悬架的装夹方式与完全固定的装夹方式下转向节的受力状态差异较大，在疲劳耐久试验中采用模拟悬架的装夹方式可使转向节受力状态更接近实车状态。
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转向节是关系汽车行驶安全的重要零件，其疲劳性能需要经过试验验证，合理的装夹方式是试验有效的前提。以某型号的转向节为研究对象，采用有限元分析的方法计算得出在相同工况下采用两种不同装夹方式的转向节的受力状态，通过对比受力状态验证两种装夹方式的合理性。研究结果表明：采用模拟悬架的装夹方式与完全固定的装夹方式下转向节的受力状态差异较大，在疲劳耐久试验中采用模拟悬架的装夹方式可使转向节受力状态更接近实车状态。
