随着汽车工业的竞争越来越激烈,减振降噪成为汽车工业越来越重要的课题,为了减少内燃机传递到驾驶室的噪声,同时能解决传统敷设大块阻尼带来的不利于轻量化的问题,首先验证仿真模型的准确性,然后利用全频率段声学软件VAone,分析了二维周期阻尼结构对隔声量的影响因素,结果显示增加阻尼块的密度和基体薄板的刚度会扩宽隔声间隙。基体薄板的密度增加会使隔声间隙变窄,对隔声不利。比较矩形,圆形和三角形这三种二维周期阻尼薄板结构的隔声效果,圆形的最好,更有利于减少内燃机噪声对汽车驾驶室的影响,提高车辆舒适性。
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