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摘要
以太原西南环线晋西隧道下穿某城市道路为背景,对大直径盾构隧道下穿城市既有道路时的沉降进行分析与预测。依据实际施工方案建立FLAC3D仿真模型,分析既有城市道路的弹性模量与路基厚度对路面沉降的影响。结果表明:城市道路的存在能够更好地约束拱顶上方土体变形,使得路面各点沉降速率差较小,呈现出整体下沉的趋势,沉降曲线整体上移;路面弹性模量和路基厚度的增大均能使路面最大沉降变小,同时路面弹性模量的增大还可减小路面各点沉降差;当路面弹性模量为40 MPa时,最大沉降为-3.6 mm,各点沉降差为0.4 mm。结果证明在太原地区运用Peck公式预测路面沉降是准确可行的,公式中关键参数沉降槽宽度参数介于0.20～0.52之间,地层损失率介于0.10～0.24之间。
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单位中铁六局集团有限公司; 土木工程学院; 太原理工大学
