车身翼子板冲压工艺造型设计研究(下)

作者：田卓华; 田新峰; 刘国鑫; 曹翔宇

来源：锻造与冲压, 2021, (20): 59-60.

<正>《车身翼子板冲压工艺造型设计研究》(上)见《锻造与冲压》2021年第18期翼子板工艺面优化设计针对上述五大危害,如何采取措施消除?过拉延设计与保险杠匹配的棱线R角,一般为R3mm,不足以支持拉延。拉延造型设计扩大到R5mm～R6mm,侧立面扩张2.0～2.5mm,后工序整形到产品R3mm,如图6所示,翼子板头部拉延工艺设计(翼子板头部截面图,来源于图5(a)中的A-A截面),图6(a)所示为翼子板头部拉延工艺设计,图6(b)所示为翼子板棱线过拉延局部放大。

• 单位
  北汽福田汽车股份有限公司