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摘要
为研究高速公路路基改、扩建施工过程中的沉降规律,以莲株高速公路改、扩建工程K1100+360段为研究对象,采用横剖管监测路基沉降,并运用ABAQUS,建立了扩建路堤模型。提取模拟沉降数据与现场监测数据进行对比,验证了数值模型的有效性。对路基高度、容重及宽度开展了敏感性分析。研究结果表明:越靠近新路基路中线,其沉降量越大。沉降量的最大值发生在新路基断面形心垂直位置下,路基沉降量呈现中间大、两边小,呈"碗盆状"。随着填筑高度继续增加到填筑完成,路基沉降量逐渐减小并趋于稳定;实测沉降量的最大值与数值模拟沉降量的最大值接近,误差为1.23%,日均沉降量均小于设计规范的5mm。随着填土高度、容重及宽度的增加,路基承受的自重应力也会增加,沉降量先变大后逐渐减小至稳定。通过对数值模拟和现场实测数据进行对比分析,得出现场实际路基沉降变形的一般规律,以期为类似高速公路拓宽路基的沉降控制提供借鉴。
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