地铁开挖初期支护阶段导洞内粉尘颗粒物特性研究

作者：吴玉鹏; 周翠红; 王建宏^*; 冯利华; 王彦莹

来源：环境污染与防治, 2021, 43(03): 338-358.

DOI：10.15985/j.cnki.1001-3865.2021.03.013

• 地铁
• 颗粒物
• 喷射混凝土
• 暴露水平
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随着经济发展,地铁以其快速便捷的特点受到越来越多城市的青睐。施工过程产生的颗粒物危害也引起了从业者的重视。以北京某个在建的地铁车站为研究对象,首先对初期支护阶段导洞内污染物进行检测,然后对喷射混凝土、格栅架设、土方开挖3个工况下PM2.5和PM10产生及分布特性进行进一步研究。研究结果表明,喷射混凝土产生的PM2.5和PM10质量浓度最高,分别为17.20～28.90、25.70～31.30 mg/m3;喷射混凝土时PM2.5/PM10(质量比)最低且浮动较大;格栅架设时PM2.5/PM10最高,基本维持在0.9以上。隧道顶部的弧形结构容易产生气流漩涡,且粉尘容易聚集在漩涡中不易扩散。导洞内颗粒物研究和污染物测试与模拟能为地铁车站隧道施工污染物治理提供有益参考。

• 单位
  中铁一局集团第二工程有限公司; 北京石油化工学院; 北京工业大学