隧道锚锚塞体大体积混凝土温控特性研究

作者：张玉平; 曾旅中; 张亚昕; 李思阳

来源：交通科学与工程, 2020, 36(03): 28-36.

DOI：10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.2020.03.005

• 大体积混凝土
• 锚塞体
• 温度场
• 参数分析
• 对流系数

为研究锚塞体大体积混凝土温度控制的特点和策略,以太洪长江大桥南岸隧道式锚碇的锚塞体大体积混凝土施工为工程背景。通过Midas/FEA有限元软件进行仿真计算,并开展了工程数据实测,对比分析了隧道锚第1～4层施工时的混凝土内部与洞内环境的温度场。研究结果表明:混凝土内部温度实测值与计算值基本吻合。锚塞体相对封闭施工环境下,大气环境温度可考虑取0.7～0.9倍外界环境温度。将锚塞体浇筑厚度将4 m改为2 m时,混凝土温度峰值降低1.8℃,应力峰值降低1.06 MPa。混凝土表面对流系数每降低10 kJ/m2·h·℃,温度峰值增加1.0℃,应力峰值降低0.35 MPa。锚塞体各层入模温度每升高5.0℃,温度峰值升高3.0℃,应力峰值也会上升0.40MPa。相比于普通水泥,采用中、低热水泥的温度峰值分别降低4.6℃,14.9℃,应力峰值降低0.40,1.51 MPa。将其应用于后续的锚塞体大体积混凝土的施工温度控制,取得了较好的效果。

• 单位
  长沙理工大学; 土木工程学院