为解决汽车座椅设计过程中可能出现的共振问题，改善座椅模态特性，利用HyperMesh建立了座椅仿真模型，利用OptiStruct对座椅模态特性进行了仿真分析，基于发动机怠速频率，提出座椅模态频率优化的目标，对比分析了4种优化方案的座椅模态特性。结果表明：通过改善连杆结构，可以有效提升座椅第一阶模态特性；而加强上下连接板刚度，可以显著提升座椅第二阶模态特性；将两者组合，可获得更好的座椅综合模态特性。
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