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摘要
为研究丘陵道路特征对实际行驶排放(RDE)试验中污染物排放和动力学特性校验的影响，本文利用一辆轻型汽油车，在重庆地区满足国六排放法规要求的4条不同道路特征的路线上各进行了两次RDE试验.结果表明：CO_2与道路坡度呈显著线性相关，坡度每增加1%,CO_2排放因子平均增加22.4%,CO和PN则与道路坡度呈二次多项式关系，NO_x与坡度无明显相关性.从移动平均窗口层面对比考虑坡度的VSP_(pos)[95](路段中正比功率升序排列的第95个百分位值)和不考虑坡度的v·a_(pos)[95](速度与正加速乘积升序排列的第95个百分位值)与PN的关系，发现窗口VSP_(pos)[95]和v·a_(pos)[95]与PN的二次拟合R2平均值分别为0.93和0.72，当窗口累计正海拔增量大于600 m/100 km时，VSP_(pos)[95]与PN的相关性明显优于v·a_(pos)[95]，建议在累计正海拔增量大于600 m/100 km的丘陵地区使用VSP_(pos)[95]进行RDE动力学特性校验.该研究可对丘陵地区生态驾驶普及和国六法规中RDE试验行程动力学边界条件在丘陵地区的适应性提供参考.
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