运营地铁钢弹簧浮置板轨道减振降噪性能研究

作者：郭享; 张灵熙; 何继平; 李俊玺; 郭骁

来源：铁道勘察, 2021, 47(04): 122-126.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202007200001

• 地铁
• 钢弹簧浮置板
• 配重装置
• 减振降噪
• 加速度
• 振级

为进一步提高运营线路钢弹簧浮置板轨道的减振降噪性能,最大限度降低地铁振动和二次结构噪声对居民的影响,提出一种在浮置板上增设配重装置的措施。通过建立有限元模型开展不同参数配重装置的动力仿真分析,得出质量增加20%的配重装置综合指标最优。在浮置板自身振动加速度增加不多前提下,降低钢轨和浮置板的垂向位移,隧道壁Z振级较既有浮置板减少3.26 dB。选取100 m试验段,对改造前后隧道壁振动、室内振动和二次结构噪声进行测试评估。安装配重装置后,隧道壁垂向振动降低2.73 dB,室内振动降低2.75 dB,室内二次结构噪声降低3.58 dB(A)。研究表明,增设配重装置在提高钢弹簧浮置板道床减振降噪性能方面效果显著。

• 单位
  苏州市轨道交通集团有限公司