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摘要
现有关于城市轨道交通网络(URTN)的网络特性及鲁棒性研究多数选择建立无权模型，在反映网络结构特征上具有局限性。基于复杂网络理论和Space-L方法，提出考虑城市轨道线路实际距离值以及站点间线路数量干扰的URTN加权模型，并以武汉市轨道交通网络为例进行网络特性及级联失效鲁棒性实证分析。结果表明：与无权网络相比，武汉轨道交通加权网络的网络结构更加紧密，节点间的联通程度更优，该网络同时具备小世界网络特性和无标度网络特性；武汉轨道交通加权网络在面对随机攻击时表现出一定的鲁棒性，面对多组蓄意攻击时鲁棒性较差，在考虑负载重分配的级联失效情况下交通网络呈现更强的脆弱性；重要站点失效对网络的破坏程度更高，保护重要站点以及合理设置站点容量可以有效增强网络整体的抗毁能力，保障整个URTN的安全运营。
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