基于实际工程项目，利用FLAC 3D建立数值模型研究铁路路基过渡段不均匀沉降与加固措施。研究结果表明：提高路基的刚度可减小路基的整体沉降；过渡段沉降最小值出现在其与桥台接触的位置，过渡段沉降最大值出现在其与一般的路基接触的位置；沿线路方向路基表面中心的沉降量均随着路基填料压实度的增大而减小，随着路基填料含水量的增大而增大。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
