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摘要
针对发动机前端轮系怠速工况下518/540 Hz左右异响，振动噪声测试结果显示，轮系怠速异响与张紧器相关。通过轮系仿真计算和声传函测试确认轮系皮带存在与异响相近模态频率。根据激励-路径-响应原理，分别从激励和路径上对该问题进行优化。激励方面，通过调整皮带长度改变轮系皮带模态频率，使张紧器540 Hz振动明显减小；路径方面，通过调整张紧器阻尼或改变张紧轮结构有效减小异响幅值。发动机前端轮系怠速异响的分析过程提供了解决轮系异响问题的基本思路和分析逻辑，同时对发动机其他异响问题的解决具有一定的借鉴意义。
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单位湖南工业职业技术学院; 长城汽车股份有限公司
