某发动机进气歧管的优化设计

作者：王三星; 李燕; 卓丽颖

来源：汽车实用技术, 2018, (22): 104-105.

DOI：10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.036

• 进气歧管
• CFD分析
• 均匀性
• 流量系数偏差

首先对初始设计的进气歧管进行CFD分析,表明各缸进气均匀性较差,根据问题情况对进气歧管做了优化设计,再次对优化后的进气歧管进行CFD分析,分析表明:初始方案各缸流量系数偏差最大为-2.45%,进气均匀性较差;优化后的流量系数偏差最大为0.92%,优化效果明显。进气歧管入口处的腔体结构直接影响进气均匀性。

• 单位
  安徽江淮汽车集团股份有限公司