为评价厦门环山路工程与厦沙高速岩内隧道立体交叉的安全性，采用有限元软件MIDAS/GTS进行数值计算，分析结果表明：隧道左右洞最大隆起变形分别为2.95 cm和2.75 cm，隧道二衬最大压应力小于C25混凝土弯曲抗压强度，但隧道二衬最大拉应力大于C25混凝土轴心抗拉强度，且拱顶拉应力增量大于容许值，需对交叉段二衬采取加固措施。建议开挖环山路之前加固道路正下方隧道二衬各29.5 m。
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