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摘要
为研究新旧混凝土道面接缝处温度-荷载对机场道面板间力学性能的影响，基于Winkler地基模型，采用有限元方法建立了道面结构温度场计算模型.同时对华东地区某机场道面进行了重型落锤式弯沉测试，通过对比分析新旧道面板上不同位置处的弯沉、脱空判定值及传荷系数的变化规律，验证了计算模型的可靠性，进一步分析板底拉应力作用机理.结果表明：现场测试弯沉值考虑温度的影响，以保证对新旧道面板的板底脱空判定值和接缝传荷能力评价结果的可靠性；新旧道面间接缝的传荷系数与温度呈较好的二次曲线关系；随温度升高，在荷载作用下板底集中应力无法有效地释放，新道面的板底拉应力明显增大；提高道面板弹性模量可增强接缝处新旧道面板间应力扩散传递，但也会增大板底拉应力，易导致道面板沿板底向板顶开裂破坏.
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