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摘要
安顺至六盘水铁路在水城站接轨后利用既有沪昆铁路水城至六盘水区间进入六盘水站,段内危岩落石较严重,线路左侧临近城市。文章结合该区间地形、地质条件及危岩落石情况,综合考虑施工工期、防护落石效果、运营维护难易程度、工程投资等因素,对水城至六盘水区间危岩落石整治研究了钢筋混凝土棚洞、柔性钢结构棚洞和波纹板棚洞三个方案,给出了相对较优的方案,以期对类似工程有所借鉴。
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单位中铁二院工程集团有限责任公司; 四川外国语大学成都学院
安顺至六盘水铁路在水城站接轨后利用既有沪昆铁路水城至六盘水区间进入六盘水站,段内危岩落石较严重,线路左侧临近城市。文章结合该区间地形、地质条件及危岩落石情况,综合考虑施工工期、防护落石效果、运营维护难易程度、工程投资等因素,对水城至六盘水区间危岩落石整治研究了钢筋混凝土棚洞、柔性钢结构棚洞和波纹板棚洞三个方案,给出了相对较优的方案,以期对类似工程有所借鉴。
