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摘要
以绍兴地铁一号线工程为背景，建立大型三维有限元模型，对该地铁深基坑的开挖及地下连续墙、钢支撑等支护结构体系的位移变化进行数值模拟，并对比模拟结果与现场监测数据。结果表明：地下连续墙的最大水平位移与现场实测值误差仅为8%,基坑周边土体的竖向位移即沉降与现场实测值误差较大；对于长宽比较大的深基坑，地下连续墙长边中点和端部2个断面的变形相对其他位置的较大，应单独设置合理的报警值；开挖层的上一层钢支撑轴力会显著增加，是设计和施工需要密切关注的一个焦点。
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单位东华理工大学; 建筑工程学院
