支主管连接方式对方钢管T型节点受压性能的影响

作者：罗世斌; 黄凯楠

来源：西部交通科技, 2021, (11): 80-83.

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2021.11.021

• 支主管连接方式
• 方钢管T型节点
• 受压

文章根据实际桥梁工程中桥梁支管与主管存在不同连接位置的情况,建立了有限元模型,探讨不同连接位置对方钢管T型节点受压性能的影响。研究表明:(1)采用中间连接的节点失效模式为主管表面塑性失效;(2)采用翼缘连接的节点失效模式随着支主管宽度比的增加由主管表面塑性失效转为主管侧壁屈曲失效;(3)采用翼缘连接的节点,其主管表面屈服范围比中间连接节点要大,但随着支主管宽度比的增加而减小;(4)支主管宽度比为0.4时,翼缘连接节点的受压承载力较中间连接的节点降低了24.68%;(5)设计时应考虑支主管的连接方式对节点受压承载力的影响。