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摘要
首先对某混合动力客车骨架进行了静力、模态和正面碰撞分析，将分析结果结合响应线性主效应图筛选出对碰撞时驾驶员处加速度、整车吸能、极限扭转工况的应力和一阶模态频率影响较大的构件，以筛选出构件的厚度作为设计变量，分别采用2种方案进行多学科优化，优化方案一是以整车质量最小为目标的单目标优化，优化方案二是以整车质量最小、整车吸能最大为目标的多目标优化。分析结果表明，优化方案二优化效果更好，整车质量减小了20.94%,整车吸能增加了19.54%,碰撞时驾驶员处加速度降低了29.09%,实现轻量化的同时还有效提高了碰撞安全性。
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单位湖北汽车工业学院
