本文通过数值模拟的方法,在前缘不同腐蚀深度的情况下,研究S801翼型的气动性能。结果表明:在低攻角下,随着翼型前缘腐蚀深度的增加,翼型的升力系数计算值与实验值比较吻合。在高攻角时,由于失速现象的产生,随着腐蚀深度的加深,计算结果明显小于实验结果。
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