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摘要
城市主干道中央分隔带采用双黄线与交通隔离栏组合的设置方法，会导致临近车道车辆的规避效应，即远离当前交通隔离栏，导致当前车道实际路权宽度显著低于名义路权宽度。为探究城市中央分隔带规避效应对驾驶人的影响，以武汉市墨水湖大桥路段为例，选取24名驾驶人对改善前中分带（50cm双黄线加交通隔离栏）、改善后中分带（100cm双黄线加交通隔离栏）开展实车试验，使用双目相机获取车辆横向位置信息，选取车辆横向中线到当前车道中线的距离为指标评价规避程度，分析改善前后驾驶车辆偏移量。研究发现：改善前后车辆平均偏移率分别为9.85%、7.99%，变异系数分别为0.268、0.238，表明改善后车辆偏移量显著降低，且更加稳定。同时，隔离栏底座与中央分隔带车道边线距离越近，驾驶车辆的车道偏移量越大且波动性越强，规避效应越显著。因此，双黄线与交通隔离栏组合条件下，将双黄线宽度由50cm增加到100cm，增加侧向净距，可有效调控规避行为，使实际路权宽度接近名义路权宽度，从而提升交通安全。
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