科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
【目的】隧道侧穿或下穿高架桥的施工情况及相关研究越来越多，但是对于双隧道下穿临近高架桥且以粉土为主要成分地质条件的案例研究较少。【方法】本研究以深圳地铁7号线西丽～珠光（DK2+420～DK5+190）段盾构区间下穿高速高架桥为背景，建立三维数值计算模型对墩顶位移和离隧道最近桩节点位移变化进行分析研究。【结果】研究表明：墩顶横向位移在先行隧道贯通前逐渐增大，但随着后行隧道的开挖，桩基两侧的土体产生的土压力逐渐平衡，墩顶横向位移逐渐减小，向初始位置靠近；墩顶纵向位移随着隧道开挖逐渐增大，位移方向同盾构掘进方向相反；墩顶竖向位移随着盾构掘进逐渐增大；双隧道两侧桥桩横向位移随着隧道的开挖和墩顶力的共同作用，位移逐渐增大，左右线贯通后达到最大值，但双隧道中间桥桩随着右侧隧道掘进，由于两侧土体产生的土压力逐渐平衡，横向位移逐渐减小，向初始位置靠近。【结论】下穿邻近高架桥的粉土地层的地铁隧道，应根据其工程变形规律，避免对既有工程造成影响，本研究对于同类型工程设计和研究具有一定参考。
- 单位
