针对半刚性基层排水性能较差的特点，若渗入沥青层的水分不能从基层迅速排走，将会滞留在基层表面，软化基层表面，在车辆荷载的作用下形成泥浆，使沥青层与基层之间的界面条件从连续状态变为滑动状态或者是半连续半滑动状态。现采用弹性层状体系理论计算分析了层间接触状况发生变化时，路面结构的力学响应及弯沉的变化情况。结果表明：当界面条件从连续状态变为滑动状态的过程中，荷载中心处的面层层底应力逐渐由压应力变为拉应力，极易引起路面结构开裂破坏。
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