面对人们对于环境保护的重视,客户对服务质量的要求,班轮运输航线配船除了考虑利润外,还需要考虑环境保护和服务质量。本文以利润最大,CO2排放最少、总平均发船间隔最小为目标,建立了多目标的航线配船模型,采用加权理想点法求解模型。以某船公司为例,验证了模型的可行性和有效性,并与征收碳税的形式控制CO2排放的方案进行比较,本模型能够更多的减少CO2的排放,并且相对于碳税,船公司对各目标的重视程度更具有主动性,对本身成本较高的航运业更有利。
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