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摘要
当前成都天府国际机场已投入使用，机场的运营也将会随着航班转场任务的完成而步入正轨，新机场的加入势必会造成成渝机场群分工不明确、定位有所重叠，机场之间的竞争也将逐渐加剧，如果不能处理好这些问题，可能最终会导致机场群走向衰弱甚至灭亡。所以文章首先从旅客吞吐量和货邮吞吐量的角度构建趋同系数评价模型，对成渝机场群原有机场进行功能定位；其次构建基于规模效应的Lotka-Volterra模型，对成都双机场在自由发展状况下的竞争性进行分析，发现两机场之间如果要避免恶性竞争，实现“一市两场”协同发展，需要两机场的竞争系数小于客流需求系数的倒数，也就是两机场之间应分工明确，错位发展。最后以成都新机场通航运营为背景，对成渝机场群内各机场的功能定位提出相应的对策和建议。
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