高速列车风道阀门开度对车内压力及CO2浓度的影响

作者：周敏; 陈春俊^*; 王东威; 杨露

来源：大连交通大学学报, 2023, 44(04): 39-85.

DOI：10.13291/j.cnki.djdxac.2023.04.007

• 高速列车
• 空调通风系统
• 换气风道阀门
• 车内压力波动

为探究列车隧道压力激扰下换气风道阀门开度对车内压力及CO2浓度的影响，基于计算流体力学理论，构建列车空调机组、换气风道阀门、管路系统及满载客室几何模型，计算了某型高速列车风道阀门在不同状态下的车内压力和CO2浓度。研究表明：当列车以350 km/h的速度通过隧道时，风道阀门开度小于80%的情况下车内压力峰峰值及1 s变化率最大值与开度近似呈2次函数关系，3 s变化率最大值与开度近似呈线性关系；风道阀门开度关小至60%时，车内压力1 s变化率降低41.81%,压力舒适度等级由良好提升至优秀，CO2浓度最大值上升15.38%,在允许范围内；风道阀门开度小于40%时，车内CO2浓度将急剧升高，在20%开度处达到临界水平。综合考虑阀门开度对车内压力及CO2浓度的影响可知，风道阀门开度在20%～60%为最佳。在隧道压力剧烈波动路段，将风道阀门彻底关断，车内压力1s变化率降低17.02%,压力舒适度等级由良好提升至优秀，CO2浓度最大值上升10.29%,但仍在允许范围内。

• 单位
  西南交通大学; 株洲时代新材料科技股份有限公司