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摘要
动车组排障器作为车头下悬挂设备，对列车运行安全以及运行环境有着极为重要的影响，必须对它进行强度分析及轻量化设计。本文基于EN15227-2020标准对动车组排障器进行静强度分析，确定危险工况，并提出以拓扑优化以及试验设计-响应面优化的综合优化方法，对排障器底板冗余材料进行拓扑优化。通过试验设计拟合出响应面，采用GRSM方法对响应面进行二次优化。通过两次优化，排障器质量共减轻17%，各板件母材及焊缝处的强度安全系数均满足要求，使得排障器材料分布更为合理，质量更轻，为动车组排障器设计提供了新的思路以及方案。
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