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摘要
在交通密集场景下，考虑到现有的DSRC和C-V2X两种技术都不能保证数据高效传输。本文首先介绍了所采用的车联网网络架构。其次，提出基于自适应主次窗口划分的IEEE 802.11p机制的设计，旨在降低车辆节点的冲突率进而增加数据传输率。再次，通过建立二维Markov模型获得传输时延等性能指标的解析式。最后，对改进机制进行了数值验证。仿真结果表明，与经典机制相比，不管是交通稀疏还是密集场景，改进机制都能获得更好的网络性能。同时，建立时延最小和可靠性最高的多目标优化模型，对提出机制进行优化，以获得均衡的系统性能。
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