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摘要
在一台车用高压共轨增压柴油机上，基于均质混合气引燃(HCII)燃烧模式，采用进气道喷射汽油、缸内两段直喷柴油的双燃料部分预混的燃烧策略，探究了喷射比对不同负荷下汽-柴油双燃料发动机的燃烧及排放的影响。结果表明：小负荷时，随着喷射比增加缸内压力和温度下降，燃烧恶化；中高负荷下较高的喷射比可以改善缸内燃烧过程，小幅度提高动力性和经济性；试验负荷下，随着喷射比的增加，NOx排放降低；双燃料发动机较原机拥有更优的微粒排放特性，且随着喷射比的增加效果更加明显。
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单位中国第一汽车股份有限公司; 吉林大学
