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摘要
<正>日前,工业和信息化部再次公布2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制。换言之,对外资品牌而言,在合资车企中可以争取更多的股权,甚至有机会在国内单独建厂,国内汽车行业的未来充满着变数。合资股比的限制并非空穴来风,汽车外资经历了渐进式股比放开。早在2018年我国就取消了专用车、新能源车的外资股比限制,2020年取消了商用车外资股比限制。按照此前的计划,2022年将取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。这样的变化对中资方而言意味着什么呢,新政策是否意味着打开了"潘多拉魔盒"呢?
