动力总成悬置系统的设计是汽车隔振和降噪的关键技术之一。本文以某轻型客车动力总成悬置系统为研究对象,对其进行NVH优化。首先,通过锤击法刚体模态试验,得到动力总成的转动惯量与惯性积及质心位置;对动力总成悬置系统进行解耦布置,确定后悬置的安装位置;建立动力总成悬置系统六自由度刚体动力学模型,对悬置刚度参数进行能量解耦优化,通过悬置系统的频率分布、振动能量分布以及位移限值的计算,验证优化效果;最后,进行整车试验验证。
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