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摘要
为研究炭质页岩作为路堤填料的可行性和炭质页岩高填路堤的稳定性，在分析其基本物理性质与崩解特性的基础上，开展了炭质页岩填料不同粗粒料含量的路用工程性质室内试验，并引入分形维数分析不同压实方法压实前后炭质页岩的级配情况，初步判断填料水稳定性，同时对炭质页岩高填路堤进行稳定性评价，确定炭质页岩高填路堤合理结构形式。研究结果表明：炭质页岩崩解完成后颗粒级配稳定；不同粗粒料含量的击实特性具有显著变化，当粗粒料含量为70%左右时，击实性能最佳，且不同压实度下CBR值均满足规范要求。采用50击击数击实与超粒径填料6次“翻松-压实”后，炭质页岩分形维数与炭质页岩崩解稳定的分数维基本一致，压实后填料级配稳定、水稳定性好，且采用反复“翻松-压实”的填筑效果优于一次性压实填筑。此外，当炭质页岩用作路堤填料时，宜采用夹层与包边填筑相结合的方法，当路堤为高填路堤时，碎石夹层厚度应不小于0.5 m,碎石包边厚度应不小于2.0 m,此时路堤稳定安全系数大于1.3,满足高填路堤稳定性要求。
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单位公路学院; 中交第一公路勘察设计研究院有限公司; 长安大学
