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摘要
为研究地铁DTⅥ2型扣件DI弹条大圆弧存在折痕后弹条大圆弧发生异常断裂的影响因素，分别建立大圆弧无折痕、有折痕两种DI弹条模型，代入精细化扣件系统有限元模型，考虑不同线路形式、车速组合设置12种工况进行动力学仿真计算，对比分析折痕对DI弹条应力分布的影响，并按照第四强度理论分析弹条的安全性。结果表明：各工况下，弹条无折痕时，最大Mises应力均出现在前拱小圆弧内侧，未达到弹条材料的屈服强度，弹条没有发生断裂的风险；弹条有折痕时，最大Mises应力均出现在弹条折痕位置，产生应力集中；弹条铺设在小半径曲线区段或列车运行速度大于等于120 km/h时，在列车周期性冲击荷载作用下，弹条在折痕处有异常断裂风险。弹条生产厂家应调整生产工艺，消除弹条出厂初始缺陷，确保弹条平滑。
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单位北京铁科首钢轨道技术股份有限公司; 北京城建设计发展集团股份有限公司
