结合合肥轨道交通4号线钢弹簧浮置板道床施工，从隔振器选型、布置等方面着手，将原设计隔振器垂向刚度型号进行统一，并优化隔振器布置形式，从而减少单块道床板隔振器数量，既方便施工，又节约成本；采用有限元软件建立车辆-轨道-浮置板-隧道-土体耦合三维动力有限元模型，对浮置板工作性能进行仿真计算，从隔振器的总刚度、固有频率、减振效果、行车安全性、脱轨系数/轮重减载率、行车舒适度等方面进行分析，各项指标均满足规范要求并达到了提高舒适度、增强减振效果的目的。
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