摘要

收集了苏州地铁一号线23座车站深基坑的详细监测资料,在对大量实测数据统计分析的基础上,系统分析了苏州地铁一号线深基坑的变形特性;给出了三种典型围护结构-地连墙、咬合桩和SMW围护桩的侧移、墙后地表沉降变化范围及平均值,并与其他地区的统计数据进行了比较;并进一步分析了软弱土层厚度、墙体入土深度对基坑变形的影响。分析得到的若干规律性结果,可为本地区后续地铁工程的建设提供参考。