个体特质对交通情境中道德两难决策的影响

作者：吕悦; 王振航; 李冬倩; **; 王华容^*

来源：交通医学, 2022, 36(04): 361-365.

DOI：10.19767/j.cnki.32-1412.2022.04.008

• 道德决策
• 交通两难情境
• 共情能力
• 马基雅维利主义
• 感觉寻求

目的：探讨个体特质对交通情境中道德两难决策的影响。方法：132例被试完成《人际反应指针量表》、《马基雅维利主义量表》及《感觉寻求量表》等个体特质测量后，进行虚拟现实情境下交通情境道德两难决策实验。结果：（1）面对交通两难情境时，女性选择牺牲自己的比例（0.67±0.33）显著大于男性（0.51±0.33），差异有统计学意义（t=-2.827,P<0.01）。（2）高共情能力组被试选择牺牲自我的比例（0.63±0.30）高于牺牲他人的比例（0.37±0.30），差异有统计学意义（t=2.698,P<0.05），而在低共情组中被试的选择差异无统计学意义（P>0.05）。（3）在低马基雅维利主义组中，被试选择牺牲自我的比例（0.62±0.33）高于选择牺牲他人的比例（0.38±0.33），差异有统计学意义（t=2.218,P<0.05）；而在高马基雅维利主义组中被试的选择差异无统计学意义（P>0.05）。（4）低感觉寻求水平组在放纵欲望维度（0.66±0.37,P<0.05）及厌恶单调维度（0.69±0.32,P<0.01）选择牺牲自我的比例高于牺牲他人（0.34±0.37,0.31±0.32），差异均有统计学意义，而高感觉寻求水平组被试的选择差异无统计学意义（P>0.05）。结论：女性相较于男性在交通两难情境中更倾向于作出利他决策，个体特质影响交通两难情境的行为决策产生，表现共情能力高、欲望放纵程度低和马基雅维利主义低的个体在交通两难情境中更倾向于利他。

• 单位
  南通大学; 教育科学学院