针对当前高速铁路信号系统数据信息多源异构问题，提出一种新的高铁信号异构数据融合框架设计方案。利用本体思想和D-S证据理论方法，对底层数据信息进行特征融合，减少数据冗余，提高数据质量，优化决策效率，进行实验验证。实验结果表明：该方法在一定规模数据量时，计算速度快且准确率高，所提出的新的异构数据融合架构可行，融合算法有效。
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