高扰动燃油喷嘴雾化试验

作者：陈雷; 杨聪; 隆武强; 田华; 曾文; 马洪安

来源：航空动力学报, 2019, 34(10): 2091-2097.

DOI：10.13224/j.cnki.jasp.2019.10.002

• 高扰动喷嘴
• 多普勒粒子分析仪(PDPA)
• 喷嘴结构
• 索太尔平均直径(SMD)
• 雾化锥角

为改善航空发动机的燃油雾化、验证高扰动雾化方案应用于航空发动机燃油喷射的可行性,采用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)及高速摄影技术,对不同夹角、不同孔径结构条件下的V形交叉孔高扰动喷嘴和单孔喷嘴的喷雾场粒子特性进行了测量。结果表明:随着供油压差增大,雾化锥角随之增大,索太尔平均直径(SMD)值随之减小;交叉孔结构对燃油雾化有明显促进作用,在相同的供油压差、出口截面积条件下,交叉孔的雾化锥角更大,SMD更小;在SMD相同时,交叉孔所需的喷射压力远小于圆直孔;随着交叉角的增加,雾化锥角、SMD均有明显改善;采用空气辅助能够有效增大雾化锥角、降低SMD值,但改善效果随气压增加而逐渐减弱。与传统单孔喷孔方案相比,高扰动喷孔能够在相同压力条件下极大的改善燃油雾化效果。

• 单位
  大连理工大学; 沈阳航空航天大学