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摘要
为确保紧邻既有铁路的运营安全,通过数值模拟的方法对预留岩墙爆破拆除进行模拟分析,研究预留岩墙爆破拆除时最后一排炮孔与岩墙后侧边界的极限距离。利用二维有限元软件建立了岩墙爆破纵剖面模型,爆破有效应力云图直观地展示了岩墙内的应力变化及裂纹扩展情况,从而分析岩墙的爆破破坏情况。总结得出:在保证岩墙靠近铁路一侧仅振裂而不滚落的情况下,最后一排炮孔的最小抵抗线为1 m,与岩墙后侧边界之间的距离为2.5 m。
- 单位
为确保紧邻既有铁路的运营安全,通过数值模拟的方法对预留岩墙爆破拆除进行模拟分析,研究预留岩墙爆破拆除时最后一排炮孔与岩墙后侧边界的极限距离。利用二维有限元软件建立了岩墙爆破纵剖面模型,爆破有效应力云图直观地展示了岩墙内的应力变化及裂纹扩展情况,从而分析岩墙的爆破破坏情况。总结得出:在保证岩墙靠近铁路一侧仅振裂而不滚落的情况下,最后一排炮孔的最小抵抗线为1 m,与岩墙后侧边界之间的距离为2.5 m。
