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摘要
随着地铁车站施工技术的成熟应用，复杂环境、下穿城市主干道等敏感地域施工越来越多。本论文以郑州地铁10号线医学院站车站工程为研究实例，重点论述复杂环境下不良地层施工的沉降控制措施，在洞桩法（PBA）车站顶板为平顶直墙情况下，依据工程实际，专门设计了临时支撑型钢支架，以加快施工进度，确保安全生产；通过建模分析，依据力学结构计算模型（重点是体系转换时理论最大变形量的位置）、预埋应变片、确定变形监测点等措施，以理论指导实际，用实际数据论证理论值的准确性，为车站施工的沉降控制及危险性较大的工序转换提供了有力支撑。实践和试验结果表明，各项措施合理有效，解决了工程中的实际问题，对类似工程提供了设计、施工思路和借鉴。
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