高架线减振轨道减振降噪效果测试与分析

作者：刘锦辉; 刘鹏辉^*; 杨宜谦; 董振升; 周昌盛; 梁晓东

来源：振动与冲击, 2022, 41(15): 83-89.

DOI：10.13465/j.cnki.jvs.2022.15.011

• 高架桥
• 减振效果
• 桥梁结构辐射噪声

通过对地铁高架桥上双层非线性减振扣件、减振垫浮置板、橡胶弹簧浮置板、钢弹簧浮置板轨道的现场振动和噪声测试，对高架线不同减振轨道结构的实际减振降噪效果进行分析和评价，分析了桥梁结构振动与辐射噪声之间的关系和不同减振轨道对减小桥梁结构辐射噪声的效果，可为今后的轨道减振设计提供借鉴，研究表明：相对于双层非线性减振扣件整体道床桥面，减振垫浮置板、橡胶弹簧、钢弹簧浮置板在1～80 Hz内VLzmax的减振效果分别为10.2 dB,10.6 dB,11.8 dB;在1～200 Hz内VLza的减振效果分别为10.3 dB,12.7 dB,12.6 dB;高架线的噪声源频谱是宽频的，在中心频率80 Hz和630 Hz处噪声出现明显峰值；桥梁结构辐射噪声以12.5～250.0 Hz低频噪声为主，桥梁结构辐射噪声可通过桥梁振动速度级或振动加速度级来计算；高架线采用减振轨道可减小桥梁结构辐射噪声，相对于双层非线性减振扣件整体道床桥面，减振垫浮置板、橡胶弹簧、钢弹簧浮置板在12.5～250.0 Hz内桥梁结构辐射噪声LAeq, Tp的降噪效果分别为7.6 dBA,20.9 dBA,17.1 dBA。

• 单位
  深圳市地铁集团有限公司; 中国铁道科学研究院集团有限公司; 中铁二院工程集团有限责任公司