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摘要
文章以深圳地铁14号线板式轨道自密实混凝土充填层施工为背景，对地铁预制板轨道自密实混凝土结构受力进行分析，建立轨道结构ANSYS 有限元仿真模型，对自密实混凝土基本性能参数进行测试，计算地铁预制板轨道动静态受力。结果表明：14 号线自密实混凝土充填层最大压应力、最大剪切应力均分布在轨道板承轨台下方，最大压应力为 0.068 MPa，小于自密实混凝土层的 2 天抗压强度16.3 MPa；最大剪切应力为0.173 MPa，小于自密实混凝土层与轨道板的 2 天黏结强度 0.335 MPa；浇筑 2 天后自密实混凝土充填层即满足轨道车通行条件；建议 3 天后进行轨道车作业。相关研究对预制板轨道施工有较强的指导意义。
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