高速列车车内中高频气动噪声计算方法

作者：刘加利; 张继业; 张卫华

来源：交通运输工程学报, 2011, (03): 55-60.

DOI：10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.03.010

• 车辆工程
• 高速列车
• 气动噪声
• 脉动压力
• 声压级
• 声腔
• 统计能量分析 vehicle engineering
• high-speed train
• aerodynamic noise
• fluctuating pressure
• sound pressure level
• sound cavity
• statistical energy analysis

利用SSTk-w湍流模型计算了高速列车的外部非定常流场,提取了车身表面的脉动压力;基于统计能量分析理论,建立了高速列车车内中高频气动噪声分析模型,确定了模型中各个子系统的参数,计算了由车外脉动压力诱发产生的车内气动噪声。计算结果表明:高速列车车头的脉动压力变化最剧烈;在中高频范围内,司机室和乘客室的声压级随着频率的增大而减小,在频率为0.5 kHz时,司机室的最大声压级为93.79 dB,乘客室的最大声压级为81.99 dB;在各个频率下,司机室3个声腔的声压级的最大差值为3.89 dB,乘客室3个声腔的声压级的最大差值为8.69 dB;司机室的声压级大于乘客室的声压级,司机室中部声腔的声压级...

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学