文章依托南通地铁2号线，在WSS+袖阀管注浆加固的设计基础上，通过合理配置盾构掘进参数，结合克泥效工法进行盾构施工。并与设计单位给有限元分析结果进行了对比，有效地控制了盾构施工的地面沉降，并与设计院用Midas-GTS建立的有限元分析结果进行了对比分析，隧道的最大沉降量为1.5 mm，远小于设计给出的计算值7.5 mm，验证了WSS+袖阀管注浆施工结合克泥效工法在盾构穿越铁路施工中的效果，为此类施工提供了参考。
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