“站桥合一”高架车站动力响应影响参数研究

作者：郭向荣; 刘江浩; 吴业飞; 蒋晔

来源：铁道科学与工程学报, 2022, 20(02): 1-12.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20220422

• 站桥合一
• 车致振动
• 现场实测
• 动力响应

为探究“站桥合一”型高架车站在不同车速工况以及不同结构参数情况下，列车通过车站引起的动力响应问题，以某典型“站桥合一”型车站为例，建立列车-轨道-车站系统空间耦合振动仿真分析模型，分析列车通过引起的车站站台层与站厅层的动力响应，讨论车站振动随车速变化的规律，通过对比计算结果与现场实测数据，验证模型的准确性。在此基础上，重点分析在列车车速相同的情况下，不同轨道梁梁高、站厅层框架柱尺寸、承轨层楼板厚度、站厅层和站台层楼板厚度分别对车站结构动力响应的影响。研究结果表明：站厅层竖向位移随车速增加呈现增大趋势，而车站结构的横向、纵向位移随车速的增大均呈现先增大后减小的趋势；车站结构的竖向加速度随车速增加呈增大趋势，且竖向加速度响应明显大于横向和纵向加速度响应，站厅层横向与纵向加速度响应随车速增大呈增大趋势；对此类车站而言，增大承轨层楼板厚度，对减小车站结构的动力响应作用最为明显，站厅层和站台层楼板的动力响应都有明显减小；增大站台层楼板厚度，仅站台层楼板的动力响应有所减小；增大轨道梁高度，仅站台层楼板的竖向位移响应有明显的减小；增大站厅层截面柱尺寸和站厅层楼板厚度，则对车站结构的动力响应影响很小。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司; 土木工程学院; 中南大学