文章依据高速公路三车道隧道Ⅴ级软弱松散围岩CRD工法，参照《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1—2018）中有关深、浅埋隧道计算公式确定围岩压力，CRD工法中每个台阶初期支护每榀钢拱架均采用双层微型桩群桩约束墙脚，考虑与围岩的摩阻力并采用大型通用有限元程序计算结构内力。根据计算结果，支护与微型桩组合结构按照CRD工法，分步结构均可以承载60%～100%的围岩压力，相较传统规范CRD工法有了大幅提升。
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